Saison 2 Vol 9: Beaune

14 août 2018

Le club ULM de Beaune (voir leur site : https://www.ulm-beaune.fr/aeroclub-ulm-beaune.html  ) souhaite développer la pratique du pendulaire et pour cela il a sollicité Samir et son équipe pour examiner avec eux comment collaborer et former les pilotes au pendulaire.

Les deux équipes ont prévus de se rencontrer sur le terrain de Beaune pour concrétiser tout cela. Samir me propose de les accompagner. Nous partons à deux machines un 3 axes avec un élève qui va peaufiner sa formation à la navigation et Pierre-jean et moi sur le Skypper jaune et son aile Ifun16.

Départ de Pizay

Rendez-vous de très bonne heure 6h30 pour profiter au mieux des horaires, en effet nous devons passer une zone TBA qui sera active à 11h30 à la hauteur de Tournus. La veille je suis venu faire la navigation avec Pierre-Jean, nav simplissime, en gros il suffit de suivre la Saône, certes mais ma première réelle!

Le temps est gris, des grains sont possibles sur le parcours, nous avons prévus des aérodromes de détournement au cas ou!

Allez en route

Au long de la Saône vers Beaune

Bien entendu les deux batteries de mes caméras ne tiendront pas la distance et à chaque voyage je n’aurais pas la fin. Désolé

A la hauteur de Tournus un grain se profile à l’horizon passant d’ouest en est. Le 3 axes plus rapide que nous a du se poser pour l’éviter quant à nous nous arriverons au moment ou celui-ci glisse sur notre droite sans conséquence.

Le ciel se dégage

L e ciel se dégage ensuite et le beau temps chaud refait son apparition.

Fin de batterie

La batterie me lâche peu après Chalon sur Saône. Il est clair que pour des voyages dépassant l’heure il faut alimenter les caméras via la prise 12v du tableau de bord il va falloir que je me penche sur la question!

Bref nous arrivons à Beaune avec un fort vent de travers de l’ouest. Deuxième fois que je vais me poser sur une piste en dure, et là elle est large et longue de plus le taxiway et aussi bitumée. Le toucher des roues et particulier avec ce crissement spécifique mais le roulage est surprenant, moteur ralenti la machine file sur son aire sans ralentir. Mêle sur le taxiway la machine roule sans effort et les commandes de direction sont très réactives!

Nous retrouvons nos compagnons de voyage arrivés peu avant nous et après un café chaud très apprécié. La noria des pendulaires va commencer. Noria étant un très grand mot puisqu’il n’y a que deux pendulaires qui tourneront.

Le club possède un cosmos biplace que Pierre-Jean, qui connait bien cette machine, va d’abord tester et régler, ensuite les amis de Beaune vont tour à tour voler avec le Skypper et le Cosmos.

Aprés un repas trés convivial avec les responsables du club hôte, l’après midi nous préparons à repartir sous un fort vent de Nord. Le décollage sera un peu sportif avec un vent de côté relativement fort.

Comme à l’aller mes batteries ne tiendront pas la distance. Le vent nous pousse et nous mettrons presque 20mn de moins qu’à l’aller! A côté de l’autoroute nous filons plus vite que les voitures!

Vol sans histoire l’atterrissage “posé pas cassé” ma spécialité dixit Pierre-Jean!

Saison 2 Vol 8: En Duo

12 août 2018

Voilà c’est fait!

Il y avait déjà un moment, en fait depuis que j’ai commencé à voler en pendulaire, que j’avais proposé à mon épouse Jo de faire un baptême pour voir si cela lui plaisait et si on pouvait envisager à terme des balades ensemble comme nous l’avions fait en moto (voir nos comptes rendus de balade en moto sur ce même blog).

Et puis le temps passant, ma motivation ayant changé de cap j’ai pensé à une autre façon de voler en duo, inspirée par un vol à deux pendulaires effectué par Samir et Pierre-Jean avec un couple lors d’un baptême.

Nous pourrions faire la même chose avec cette différence que je serais aux commandes de l’un des deux pendulaires! Nous avons donc pris rendez-vous un dimanche matin par grand beau temps calme et sans vent!

Jo étant passagère du pendulaire piloté par Samir, Pierre-Jean et moi dans l’autre machine!

Comme tout vol à deux machines la rigueur est de mise il y a donc une machine cible celle de Pierre-Jean et moi qui doit garder cap, altitude et vitesse constante et ne pas faire de virage brusque. Et l’autre, le chasseur, qui évolue autour de la cible.

L’exercice pour moi est intéressant, outre de voler avec mon épouse, car garder une machine à cap, vitesse et altitude constant n’est pas aussi évident que cela en a l’air en l’écrivant!

Donc on s’équipe et on part d’abord Samir et Jo


Beau sourire! ça commence bien!

Et puis on se retrouve en vol

Pierre-Jean et moi dans le Skypper jaune

Samir tourne autour de nous passe devant dessus dessous ou en vol groupé.

Le plaisir semble au rendez-vous!

Le sol vu d’en haut est toujours un plaisir des yeux

Nous volons de conserve presque une heure

Point de vue du jaune vers le rouge!

Il n’y a de si bonne choses qui en se terminent

Ma femme a adoré elle est partante pour renouveler l’expérience et qui sais plus tard……

Une excellente journée pour tout le monde et pour nous deux!

Et maintenant la vidéo

Saison 2 Vol 7 : Les Montgolfières

10 août 2018

Pour une fois j’ai rendez-vous le soir à 19h00 je crois que les vols que j’ai  effectués le soir doivent se compter sur les doigts d’une main!

Bref rendez vous le soir temps plutôt gris à l’issue d’une semaine caniculaire avec des températures au sol ayant dépassé les 35°C.

Pierre-Jean me propose de rejoindre Chatillons-sur-Chalaronne ou des amis à lui font des vols découverte en montgolfières. L’idée et de les rejoindre et de tourner autour et de revenir!

Allons-y!

Vu le temps estival caniculaire des jours précédents je suis en short et tee-shirt, au sol la température est assez élevée. Donc on y va léger juste une petite polaire sur le dos en sandale et short sans gants!

On va donc vers Châtillon tout en montant, au loin on aperçoit les 2 montgolfières en train de décoller. Et plus nous prenons de l’altitude plus l’air se refroidit très mais alors très nettement, on caille sévère comme dirait Michel Audiard. Le corollaire est que les ballons d’air chaud montent beaucoup plus vite que nous dans l’air rafraichit!

Nous constatons rapidement que nous ne pouvons pas les rattraper et que de plus monter plus haut nous expose encore plus à un air froid intenable dans notre tenue optimiste!

Alors après avoir fait une petit tour SOUS les ballons nous rentrons en descendant dans les couches atmosphériques aux températures plus clémentes!

Au bout de la piste le bar et un café chaud!

Vite posons nous pour aller boire un café chaud.

Moralité de l’épisode se méfier des températures au sol trop agréables là-haut le froid nous guette!

Néanmoins ce fut un vol très agréable et tourner autour des ces bulles d’air chaud avait un côté magique que même le froid subit ne me fait pas regretter cet épisode!

Saison 2 Vol 6 :Vallée de l’Azergues

 6 août 2018

Sixième vol de la saison 2, un vrai feuilleton d’été, surtout que cette année l’été est vraiment présent beau et chaud.

Aujourd’hui Pierre-Jean me propose de voler au-dessus des monts du Beaujolais d’aller survoler le vallée de l’Azergues. Savez-vous qu’il y a des chercheurs d’or sur l’Azergues? http://orpaillage.fr/sorties/azergues.html

Nous survolons les monts du Beaujolais nous prenons de l’altitude d’une part pour être dans une zone plus calme et ensuite avoir une marge de sécurité pour survoler les monts.

De fait je suis plutôt surpris de voir les possibilités de poser qui existent dans une zone que j’aurais pensé plus hostile. En volant au-dessus des crêtes à plus de 4000 pieds on peut voir de chaque côté des pentes des terrains vachables et plus à l’ouest la plaine de la Loire et Roanne à une portée de vol!

Nous continuons le survol et nous suivons la vallée de l’Azergues qui démarre aux Echarmeaux.

Toujours les mêmes qui bossent!
Toujours les mêmes qui dirigent!!
Mais toujours d’accord pour admirer le paysage
Pilote et passager heureux

Voilà encore un vol plaisir au plein sens du terme, voler pour se faire plaisir sans autre but que celui-ci! J’en redemande!

Pour l’anecdote la batterie de la caméra avant (garmin) m’a lâché en cours de route hé oui encore et toujours les aléas de la vidéo en vol!

Saison 2 vol 5 : Crottet et chez Gilbert, 2 juillet 2018

Ce jeudi 2 juillet 2018 je vole avec Samir, il me propose d’aller visiter d’autres terrains ULM des environs, tout d’abord Crottet une base ULM à la hauteur de Mâcon et ensuite rendre une petite visite chez Gilbert un éleveur qui fait sa piste ULM privée!

Chez Gilbert j’ai déjà eu l’occasion de m’y poser une fois par contre Crottet ce sera une première.

Pour s’y rendre suivre la Saône vers le Nord, passer Crèches-sur-Saône prendre vers l’est entre l’autoroute et la ligne TGV et entre les deux on va trouver la piste de Crottet, piste en dure!

Allons-y mais une fois rendu là ou je devrais voir la base , rien!! En fait je ne portais pas mon regard au bon endroit car la piste est en bordure d’un village mais vraiment en bordure

Base ULM Crottet LF0152

Source Base ULM FFPLUM : FFPLUM

On le voit sur la photo l’approche doit se faire juste au-dessus des habitations et moi je cherchais un terrain plus isolé, plus à l’écart, je ne regardais absolument pas dans les environs immédiats des maisons!

La prise de terrain est donc très particulière avec ce survol du coup je suis un peu long et je finis ma course dans la piste en herbe roulable heureusement!

Première fois que je me pose et décolle d’une piste en dure, le contact est bizarre avec le bruit caractéristique du crissement des pneus qui frottent le sol au décollage la différence ne m’a pas parue aussi flagrante j’étais plus occupé à monter en virage pour éviter le survol d’une zone déconseillée pour le calme des riverains.

Nous allons nous poser chez Gilbert, c’est la 2ème fois que je m’y rends en compagnie de Samir, mais pas de Gilbert par contre un magnifique cheval avait droit à sa douche ce que nous aurions bien volontiers partagé vu que la canicule était bien présente depuis plusieurs jours!

En repartant nous survolons le chien de la ferme qui se précipitait vers nous!

Retour à la maison, prise de terrain en S, moteur coupé!

 

Saison 2 vol 4 : Solutré, 30 juillet 2018

Lors du deuxième vol nous devions aller survoler Solutré. Les conditions météo n’étant pas propice à un vol plaisir nous avions renoncé.

Aujourd’hui le temps semble idéal, faible vent du Nord, température sol 25°C, ciel dégagé peu de turbulences à craindre.

Pour aller à Solutré on survole la Saône vers le nord, puis à hauteur de Mâcon on suit la ligne TGV vers le nord-ouest et à hauteur de la Roche-Vineuse on longe les deux roches sœurs d’abord Vergisson ensuite Solutré.

Comme d’habitude quelques incidents technique à déplorer, pas de commentaire, caméra arrière batterie mal chargée bref la routine quoi!

Saison 2, Vol 3 : La Saône, recherche de site pour hydravion

Décidément je ne regrette absolument pas mon changement de “statut”, passer de celui d’élève-pilote à celui d’amateur de vol me va bien, très bien même et il me réserve de bonnes surprises.

Je n’ai plus de leçons, plus de progression à assurer, donc je suis juste là pour voler. Du coup mes instructeurs ont aussi changé leur point de vue me concernant. Aujourd’hui en est le parfait exemple.

J’avais rendez-vous ce lundi à Pizay, Pierre-Jean absent c’est Samir qui va prendre la place derrière moi. De suite il me propose d’aller survoler la Saône en aval vers Villefranche-sur-Saône pour repérer des sites permettant l’amerrissage d’un hydravion.

Il a besoin d’un pilote pendant que lui fera des photos des sites potentiels pour ensuite faire les demandes administratives nécessaires. Il envisage l’achat d’un ULM Catalina un 3 axes amphibie.

 

Donc nous allons descendre la Saône vers le sud en survolant les gravières qui bordent le fleuve, aptes à accueillir un hydravion.

Sur le retour Samir me demandera de simuler une panne en campagne puis à l’approche du terrain il coupe le moteur et je dois faire une prise de terrain en “S” moteur arrêté.

Un vrai plaisir, un vol inhabituel dans le cadre d’une formation normale que je n’aurais jamais connu autrement! Et la confiance que Samir et Pierre-Jean me témoigne me fait du bien à l’égo quoi qu’on en dise!

Ha oui! j’oubliais bien sur comme d’habitude mes “ennuis” techniques pas de son cette fois encore, micro mal enfiché dans mon smartphone (je referais la même erreur pour le Vol4).

Saison 2 Vol 2 : Solutré (abrégé), 6 juillet 2018

Ce vendredi deuxième vol de cette saison 2.
Le temps est gris, les nuages assez bas et le vent fort de nord-est.

Humm pas forcément le meilleur temps pour aller s’amuser en l’air!.

Pierre-Jean me propose d’aller faire un tour vers Solutré, pourquoi pas, je n’ai encore jamais survolé la roche rendue célèbre par les ascensions de François Mitterand.

Allez on va voir!

Bien on décolle et là c’est tout vu le vent en passant par dessus les monts provoquent de grands remous qui nous basculent dès le décollage d’un bord à l’autre. Si nous avions été dans le cadre de la formation “normale” nous aurions certainement poursuivi le col, sans doute pas vers Solutré mais pour pratiquer des tours de piste dans des conditions de vent fort mais le contexte a changé mes envies aussi, Pierre-Jean me demande si ça va, oui du côté maitrise du pendulaire, mais non en prenant en compte le plaisir de voler. Conclusion je ne suis plus là pour apprendre coute que coute mais pour mon plaisir, à ce moment là le plaisir est voisin de zéro, on décide d’abréger le vol on prend la branche vent arrière et on revient se poser.

Et l’atterrissage se passera assez bien Pierre-Jean les mains sur les “oreilles” du trapèze assure la sécurité puisque je n’ai rien à prouver ce jour-là!

On a quand même filmé un peu mais le son est inutilisable et le vol très court la vidéo sera brève juste pour témoigner des conditions du vol.

Saison 2 Vol 1 : Les Dombes, 2 juillet 2018

Premier vol de la saison 2!
Pierre-Jean me propose d’aller faire un tour au-dessus des Dombes! Une région de la Bresse trouée de mille lacs plus ou moins grands qui sont l’œuvre de l’Homme dans cette région longtemps frontière avec le Royaume de France!

Son survol est juste magique surtout de bonne heure le matin face au soleil levant, l’occasion de vérifier que la risée de l’eau sur les étangs permet de déterminer très précisément d’où vient le vent!

C’est donc mon premier vol de cette nouvelle saison dont l’enjeu unique sera le plaisir!

Premier vol réussi dans ce sens un plaisir complet beau temps, peu de vent pas trop chaud et aucun stress je laisse la machine voler quasi toute seul, bon de temps en temps je dois lui rappeler que nous sommes à bord mais sans ostentation non plus. Pierre-Jean semble aussi y prendre beaucoup de plaisir!

Je vole, on bavarde, il m’indique des points remarquables.

Bon après deux virages un au dessus du Parc des Oiseaux à Villars-les-Dombes et l’autre à Chatillon-sur-Chalaronne nous rentrons. Je repère le terrain d’assez loin et je m’insére dans le circuit je me pose sans trop de difficultés et retour au parking. Plus d’une heure de vol, la banane durant tout ce temps et l’esprit léger!
La vidéo rend bien ce vol, bon visionnage

Vol en pendulaire: Saison 2

Mon dernier vol en avril 2018 c’est déroulé dans le cadre d’une formation au pilotage en pendulaire classique devant aboutir, au bout d’un temps nécessaire, à l’obtention du brevet de pilotage de pendulaire, catégorie 3 des ULM.

Ce cadre impliquait, bien évidemment, un apprentissage et une mise en pratique des éléments essentiels devant assurer ma sécurité et me permettre d’évoluer seul à bord au cours d’une étape cruciale que l’on appelle le “lâché”. Pour l’instructeur et l’élève-pilote cela se traduit par des répétitions d’actions pour acquérir des automatismes indispensable au lâché en toute sécurité. C’est une phase rébarbative mais incontournable dans l’objectif du brevet et dans cet objectif on enchaine à plus soif ce que l’on nomme des tours de piste. Décollé et atterrir durant 40 à 45mn de suite et en créant des situations dites “critiques” pour amener l’élève-pilote à les assimiler et à réagir en conséquence!

Or au cours de la dernière séance (6 avril 2018) je me suis trouvé complétement désemparé et tétanisé devant une situation un peu critique face à laquelle je savais quoi faire mais sans pouvoir le faire! A l’issue de ce vol j’ai senti le besoin de faire le point sur ma motivation et la suite que je devais donner, ou pas, à ma formation telle qu’elle se déroulait.

La première question à laquelle je devais répondre était: est-ce que j’avais envie de voler? La réponse était bien sur oui et cela depuis que je suis môme et ce que j’avais vécu adolescent en vol à voile était gravé profondément dans ma mémoire comme des instants les plus agréables.

Ensuite est-ce que j’avais envie de continuer les vols dans le cadre actuel? La réponse était tout aussi nette dans ma tête, non je n’y prenais plus de plaisir, au contraire cela devenait de plus en plus source de stress. L’apprentissage répétitif ne m’amenait pas de plaisir et à mon âge j’étais venu m’inscrire pour éprouver du plaisir à voler!

Enfin est-ce que courir après le brevet était mon objectif? Si au début, comme tout un chacun, l’idée de voler seul était bien celle qui me motivait il était devenu clair, pour moi, que payer pour avoir du stress n’était pas la solution à l’évidence!

Alors quelle alternative à part cesser de voler?

Je me suis entretenu avec mes instructeurs en tête-à-tête. Samir puis Pierre-Jean qui ont bien compris ma réflexion et Samir m’a proposé de voler pour voler avec un instructeur évidemment. La proposition était simplement d’abandonner l’objectif du Brevet et les leçons qui vont avec pour prendre un forfait de vol et d’aller en balade avec eux autour du terrain ou plus loin si l’occasion se présente et si j’en ai envie!

Je revenais à ma notion de plaisir pour le plaisir, voler pour mon loisir, certes accompagné et pas seul, mais c’est aussi agréable de partager avec quelqu’un le plaisir du vol et ensuite, pour moi, c’est rassurant. En faisant un bilan je devais de toute façon prévoir des engagements financiers pour continuer à voler après le brevet éventuel.

J’ai donc accepté leur suggestion de revenir voler pour mon seul plaisir sans objectif déterminé et ensuite on verra comment les choses évolueront peu importe en tout cas l’objectif est clairement le plaisir et exclusivement le plaisir!

Donc, comme certains amis du forum Delta Air ( Delta Air Forum des pendulaires ) me l’ont suggéré j’entame la saison 2 des vols à Pizay sans autre objectif que de m’envoyer en l’air au sens littéral du terme!!

Bienvenu dans la Saison 2 de mes péripéties “pendulistiques”.